Ваш кошик (0)
Ваш кошик порожній
Подивіться наші актуальні пропозиції.
Ми впевнені, Ви знайдете щось цікаве!
Ми впевнені, Ви знайдете щось цікаве!
На цій сторінці розміщена технічна інформація щодо позначень, класифікації та основних вимог до моторних, трансмісійних, гідравлічних і харчових олив, мастил і гальмівних рідин. Наведені відомості щодо розподілу мастильних матеріалів як за призначенням (двигуни легкових, вантажних автомобілів, мототехніки, агрегати трансмісії), так і за їх властивостями: в'язкістю (SAE) та рівнем експлуатаційних вимог (API, ILSAC, ACEA, JASO тощо). Класифікація гідравлічних олив та мастил наведена за стандартами ISO та DIN, гальмівних рідин - за вимогами DOT.
У разі необхідності, наприклад, за виникнення питань або за додатковою інформацією звертайтеся до Технічного відділу.
Асоціація європейських виробників автомобілів (АСЕА – Association des Constructeurs Europeens de L’Automobile) дає детальний опис послідовності сервісних випробувань для бензинових двигунів і дизелів. Ця послідовність визначає рівень якості моторних олив для важконавантажених дизелів комерційного транспорту.
| Категорія | Сервіс |
| Е4 | Всесезонні оливи, що мають підвищену стабільність залишатися в своєму класі в’язкості. Оливи забезпечують відмінний контроль чистоти поршня, якісне змащування, зниження зношення поршня, сприяють зменшенню утворення сажі. Рекомендовані для високоефективних дизелів, які відповідають вимогам стандартів Євро І, Євро ІІ, Євро ІІІ, Євро ІV і Євро V щодо токсичності викидів. Оливи можуть експлуатуватись в важких умовах, наприклад, за значно збільшених інтервалів заміни оливи (згідно з рекомендаціями виробника). Оливи підходять для дизелів, що не мають сажового фільтру (DPF), для деяких моделей із системою рециркуляції викидних газів (EGR), а також для деяких двигунів з системою вибіркової каталітичної нейтралізації (SCR NOx). Рекомендації різних виробників двигунів можуть відрізнятись, тому, у разі сумніву, необхідно звернутись до інструкції з експлуатації автомобіля та/або проконсультуватись з дилером. |
| Е6 | Всесезонні оливи, що мають підвищену стабільність залишатися в своєму класі в’язкості. Оливи забезпечують відмінний контроль чистоти поршня, якісне змащування, зниження зношення поршня, сприяють зменшенню утворення сажі. Рекомендовані для високоефективних дизелів, які відповідають стандартам Євро І, Євро ІІ, Євро ІІІ, Євро ІV, Євро V і Євро VІ щодо токсичності викидів. Оливи можуть експлуатуватись в важких умовах, наприклад, за значно збільшених інтервалів заміни оливи (згідно з рекомендаціями виробника), призначені для екологічного класу Євро VІ з підвищеними вимогами по викидах. Оливи підходять як для дизелів, що працюють із сажовим фільтром (DPF), так і без нього, для деяких моделей із системою рециркуляції викидних газів (EGR), а також для деяких двигунів з системою вибіркової каталітичної нейтралізації (SCR NOx). Оливи цього класу рекомендовані для двигунів, що оснащені сажовими фільтрами (DPF) і призначені для роботи на дизельному паливі з низьким вмістом сірки. Рекомендації різних виробників двигунів можуть відрізнятись, тому, у разі сумніву, необхідно звернутись до інструкції з експлуатації автомобіля та/або проконсультуватись з дилером. |
| Е8 | Всесезонні оливи, що мають підвищену стабільність залишатися в своєму класі в’язкості, забезпечують відмінний контроль чистоти поршня, захист від зносу, сприяють зменшенню утворення сажі та мають стабільні змащувальні властивості. Рекомендуються для високоефективних дизельних двигунів, які відповідають вимогам щодо викидів Євро І, Євро ІІ, Євро ІІІ, Євро ІV, Євро V і Євро VІ і працюють у дуже важких умовах, наприклад, значно продовжені інтервали заміни відповідно до рекомендацій виробника. Вони підходить для двигунів EGR, з сажовими фільтрами або без них, а також для двигунів, оснащених системами зменшення викидів NOx SCR. Оливи цього класу рекомендовані для двигунів, що оснащені сажовими фільтрами (DPF) і призначені для роботи на дизельному паливі з низьким вмістом сірки. Рекомендації різних виробників двигунів можуть відрізнятись, тому, у разі сумніву, необхідно звернутись до інструкції з експлуатації автомобіля та/або проконсультуватись з дилером. |
| Е9 | Всесезонні оливи, що мають підвищену стабільність залишатися в своєму класі в’язкості. Оливи забезпечують відмінний контроль чистоти поршня, якісне змащування, зниження зношення поршня, сприяють зменшенню утворення сажі, запобігають поліруванню поверхні циліндра. Рекомендовані для високоефективних дизелів, які відповідають стандартам Євро І, Євро ІІ, Євро ІІІ, Євро ІV і Євро V щодо токсичності викидів. Оливи можуть експлуатуватись в важких умовах, наприклад, за значно збільшених інтервалів заміни оливи (згідно з рекомендаціями виробника). Оливи підходять для дизелів без сажового фільтру (DPF) і для деяких моделей із системою рециркуляції викидних газів (EGR), а також для деяких двигунів з системою вибіркової каталітичної нейтралізації (SCR NOx). Рекомендації різних виробників двигунів можуть відрізнятись, у разі сумніву, необхідно звернутись до інструкції з експлуатації автомобіля та/або проконсультуватись з дилером. |
| Е11 | Всесезонні оливи, що мають підвищену стабільність залишатися в своєму класі в’язкості. Оливи забезпечують відмінний контроль чистоти поршня, якісне змащування, зниження зношення поршня, сприяють зменшенню утворення сажі, запобігають поліруванню поверхні циліндра. Рекомендовані для високоефективних дизелів, які відповідають стандартам Євро І, Євро ІІ, Євро ІІІ, Євро ІV, Євро V і Євро VІ. Оливи можуть експлуатуватись в важких умовах, наприклад за значно збільшених інтервалів заміни оливи (згідно з рекомендаціями виробника). Оливи підходять як для дизелів, що працюють із сажовим фільтром (DPF), так і без нього, для більшості моделей із системою рециркуляції викидних газів (EGR), а також для більшості двигунів з системою вибіркової каталітичної нейтралізації (SCR NOx). Оливи класу АСУА Е11 рекомендовані для двигунів, що оснащені сажовими фільтрами (DPF) і призначені для роботи на дизельному паливі з низьким вмістом сірки. Рекомендації можуть відрізнятись від запропонованих виробником двигуна, тому необхідно звернутись до інструкції або проконсультуватись з дилером. |
Категорія АСЕА Е8 замінює категорію АСЕА Е6. Категорія АСЕА Е11 замінює категорію АСЕА Е9.
Для отримання повної та актуальної інформації щодо класифікації АСЕА моторних олив необхідно звернутись на сайт: www.acea.auto.
Тут наведено поточні та попередні сервісні категорії моторних олив API (American Petroleum Institute – Американського інституту нафти) для чотиритактних бензинових двигунів. Власникам транспортних засобів слід ознайомитися з посібниками з експлуатації, перш ніж переглядати ці таблиці. Оливи можуть мати більше одного рівня експлуатаційних властивостей.
Для автомобільних бензинових двигунів остання сервісна категорія API включає характеристики ефективності кожної попередньої категорії та може використовуватися для обслуговування старих двигунів, для яких рекомендовані оливи попередніх категорій.
| Категорія | Статус | Сервіс |
| SP | Чинна | Представлена у травні 2020 року, та призначена для забезпечення захисту від низькошвидкісного передвчасного запалювання (LSPI), захисту від зносу ланцюга ГРМ, покращеного захисту від високотемпературних відкладень на поршнях і турбокомпресорах, а також більш суворого контролю над шламом і лаком. Категорія API SP з Resource Conserving відповідає ILSAC GF-6A, поєднуючи ефективність API SP з покращеною економією пального, захистом системи контролю викидів і захистом двигунів, що використовують пальне з етанолом пальне до E85. |
| SN | Чинна | Введена у жовтні 2010 року, розроблена для забезпечення підвищеного захисту від високотемпературних відкладень на поршнях, більш жорсткого контролю відкладень і сумісності ущільнень. API SN з енергозбереженням відповідає ILSAC GF-5, поєднуючи ефективність API SN з поліпшеною економією пального, захистом турбокомпресора, сумісністю з системами контролю викидів і захистом двигунів, що використовують пальне з етанолом пальне до E85. |
| SM | Чинна | Для двигунів, що випущені до 2010 року і раніше |
| SL | Чинна | Для двигунів, що випущені до 2010 року і раніше |
| SJ | Чинна | Для двигунів, що випущені до 2010 року і раніше |
| SH | Застаріла | ОБЕРЕЖНО: Не підходить для використання в більшості двигунів, що працюють на бензині, розроблених після 1996 року. Не може забезпечити належний захист від накопичення шламу, окиснення або зношення двигуна. |
| SG | Застаріла | ОБЕРЕЖНО: Не підходить для використання в більшості двигунів, що працюють на бензині, розроблених після 1993 року. Не може забезпечити належний захист від накопичення шламу, окиснення або зношення двигуна. |
| SF | Застаріла | ОБЕРЕЖНО: Не підходить для використання в більшості двигунів, що працюють на бензині, розроблених після 1988 року. Не може забезпечити належний захист від накопичення шламу в двигуні. |
| SE | Застаріла | ОБЕРЕЖНО: Не підходить для використання в більшості бензинових двигунів, розроблених після 1979 року. |
| SD | Застаріла | ОБЕРЕЖНО: Не підходить для використання в більшості бензинових двигунів, розроблених після 1971 року. Використання в більш сучасних двигунах може призвести до незадовільної роботи або пошкодження обладнання |
| SC | Застаріла | ОБЕРЕЖНО: Не підходить для використання в більшості двигунів, що працюють на бензині, розроблених після 1967 року. Використання в більш сучасних двигунах може призвести до незадовільної роботи або пошкодження обладнання |
| SB | Застаріла | ОБЕРЕЖНО: Не підходить для використання в більшості двигунів, що працюють на бензині, розроблених після 1951 року. Використання в більш сучасних двигунах може призвести до незадовільної роботи або пошкодження обладнання |
| SA | Застаріла | ОБЕРЕЖНО: Не містить присадок. Не підходить для використання в більшості двигунів, що працюють на бензині, розроблених після 1930 року. |
Літери «SI», «SK» і «SO» були вилучені з послідовності літерних позначень для сервісних категорій API через їх загальний зв’язок з іншими організаціями чи системами.
Для отримання повної та актуальної інформації щодо класифікації API моторних олив необхідно звернутись на сайт: www.api.org.
Асоціація європейських виробників автомобілів (АСЕА – Association des Constructeurs Europeens de L’Automobile) дає детальний опис послідовності сервісних випробувань для бензинових двигунів і дизелів. Ця послідовність визначає рівень якості моторних олив для важконавантажених дизелів комерційного транспорту.
| Категорія | Сервіс |
| Е4 | Всесезонні оливи, що мають підвищену стабільність залишатися в своєму класі в’язкості. Оливи забезпечують відмінний контроль чистоти поршня, якісне змащування, зниження зношення поршня, сприяють зменшенню утворення сажі. Рекомендовані для високоефективних дизелів, які відповідають вимогам стандартів Євро І, Євро ІІ, Євро ІІІ, Євро ІV і Євро V щодо токсичності викидів. Оливи можуть експлуатуватись в важких умовах, наприклад, за значно збільшених інтервалів заміни оливи (згідно з рекомендаціями виробника). Оливи підходять для дизелів, що не мають сажового фільтру (DPF), для деяких моделей із системою рециркуляції викидних газів (EGR), а також для деяких двигунів з системою вибіркової каталітичної нейтралізації (SCR NOx). Рекомендації різних виробників двигунів можуть відрізнятись, тому, у разі сумніву, необхідно звернутись до інструкції з експлуатації автомобіля та/або проконсультуватись з дилером. |
| Е6 | Всесезонні оливи, що мають підвищену стабільність залишатися в своєму класі в’язкості. Оливи забезпечують відмінний контроль чистоти поршня, якісне змащування, зниження зношення поршня, сприяють зменшенню утворення сажі. Рекомендовані для високоефективних дизелів, які відповідають стандартам Євро І, Євро ІІ, Євро ІІІ, Євро ІV, Євро V і Євро VІ щодо токсичності викидів. Оливи можуть експлуатуватись в важких умовах, наприклад, за значно збільшених інтервалів заміни оливи (згідно з рекомендаціями виробника), призначені для екологічного класу Євро VІ з підвищеними вимогами по викидах. Оливи підходять як для дизелів, що працюють із сажовим фільтром (DPF), так і без нього, для деяких моделей із системою рециркуляції викидних газів (EGR), а також для деяких двигунів з системою вибіркової каталітичної нейтралізації (SCR NOx). Оливи цього класу рекомендовані для двигунів, що оснащені сажовими фільтрами (DPF) і призначені для роботи на дизельному паливі з низьким вмістом сірки. Рекомендації різних виробників двигунів можуть відрізнятись, тому, у разі сумніву, необхідно звернутись до інструкції з експлуатації автомобіля та/або проконсультуватись з дилером. |
| Е8 | Всесезонні оливи, що мають підвищену стабільність залишатися в своєму класі в’язкості, забезпечують відмінний контроль чистоти поршня, захист від зносу, сприяють зменшенню утворення сажі та мають стабільні змащувальні властивості. Рекомендуються для високоефективних дизельних двигунів, які відповідають вимогам щодо викидів Євро І, Євро ІІ, Євро ІІІ, Євро ІV, Євро V і Євро VІ і працюють у дуже важких умовах, наприклад, значно продовжені інтервали заміни відповідно до рекомендацій виробника. Вони підходить для двигунів EGR, з сажовими фільтрами або без них, а також для двигунів, оснащених системами зменшення викидів NOx SCR. Оливи цього класу рекомендовані для двигунів, що оснащені сажовими фільтрами (DPF) і призначені для роботи на дизельному паливі з низьким вмістом сірки. Рекомендації різних виробників двигунів можуть відрізнятись, тому, у разі сумніву, необхідно звернутись до інструкції з експлуатації автомобіля та/або проконсультуватись з дилером. |
| Е9 | Всесезонні оливи, що мають підвищену стабільність залишатися в своєму класі в’язкості. Оливи забезпечують відмінний контроль чистоти поршня, якісне змащування, зниження зношення поршня, сприяють зменшенню утворення сажі, запобігають поліруванню поверхні циліндра. Рекомендовані для високоефективних дизелів, які відповідають стандартам Євро І, Євро ІІ, Євро ІІІ, Євро ІV і Євро V щодо токсичності викидів. Оливи можуть експлуатуватись в важких умовах, наприклад, за значно збільшених інтервалів заміни оливи (згідно з рекомендаціями виробника). Оливи підходять для дизелів без сажового фільтру (DPF) і для деяких моделей із системою рециркуляції викидних газів (EGR), а також для деяких двигунів з системою вибіркової каталітичної нейтралізації (SCR NOx). Рекомендації різних виробників двигунів можуть відрізнятись, у разі сумніву, необхідно звернутись до інструкції з експлуатації автомобіля та/або проконсультуватись з дилером. |
| Е11 | Всесезонні оливи, що мають підвищену стабільність залишатися в своєму класі в’язкості. Оливи забезпечують відмінний контроль чистоти поршня, якісне змащування, зниження зношення поршня, сприяють зменшенню утворення сажі, запобігають поліруванню поверхні циліндра. Рекомендовані для високоефективних дизелів, які відповідають стандартам Євро І, Євро ІІ, Євро ІІІ, Євро ІV, Євро V і Євро VІ. Оливи можуть експлуатуватись в важких умовах, наприклад за значно збільшених інтервалів заміни оливи (згідно з рекомендаціями виробника). Оливи підходять як для дизелів, що працюють із сажовим фільтром (DPF), так і без нього, для більшості моделей із системою рециркуляції викидних газів (EGR), а також для більшості двигунів з системою вибіркової каталітичної нейтралізації (SCR NOx). Оливи класу АСУА Е11 рекомендовані для двигунів, що оснащені сажовими фільтрами (DPF) і призначені для роботи на дизельному паливі з низьким вмістом сірки. Рекомендації можуть відрізнятись від запропонованих виробником двигуна, тому необхідно звернутись до інструкції або проконсультуватись з дилером. |
Категорія АСЕА Е8 замінює категорію АСЕА Е6. Категорія АСЕА Е11 замінює категорію АСЕА Е9.
Для отримання повної та актуальної інформації щодо класифікації АСЕА моторних олив необхідно звернутись на сайт: www.acea.auto.
Тут наведено поточні та попередні сервісні категорії моторних олив API (American Petroleum Institute – Американського інституту нафти) для чотиритактних бензинових двигунів. Власникам транспортних засобів слід ознайомитися з посібниками з експлуатації, перш ніж переглядати ці таблиці. Оливи можуть мати більше одного рівня експлуатаційних властивостей.
Для автомобільних бензинових двигунів остання сервісна категорія API включає характеристики ефективності кожної попередньої категорії та може використовуватися для обслуговування старих двигунів, для яких рекомендовані оливи попередніх категорій.
| Категорія | Статус | Сервіс |
| SP | Чинна | Представлена у травні 2020 року, та призначена для забезпечення захисту від низькошвидкісного передвчасного запалювання (LSPI), захисту від зносу ланцюга ГРМ, покращеного захисту від високотемпературних відкладень на поршнях і турбокомпресорах, а також більш суворого контролю над шламом і лаком. Категорія API SP з Resource Conserving відповідає ILSAC GF-6A, поєднуючи ефективність API SP з покращеною економією пального, захистом системи контролю викидів і захистом двигунів, що використовують пальне з етанолом пальне до E85. |
| SN | Чинна | Введена у жовтні 2010 року, розроблена для забезпечення підвищеного захисту від високотемпературних відкладень на поршнях, більш жорсткого контролю відкладень і сумісності ущільнень. API SN з енергозбереженням відповідає ILSAC GF-5, поєднуючи ефективність API SN з поліпшеною економією пального, захистом турбокомпресора, сумісністю з системами контролю викидів і захистом двигунів, що використовують пальне з етанолом пальне до E85. |
| SM | Чинна | Для двигунів, що випущені до 2010 року і раніше |
| SL | Чинна | Для двигунів, що випущені до 2010 року і раніше |
| SJ | Чинна | Для двигунів, що випущені до 2010 року і раніше |
| SH | Застаріла | ОБЕРЕЖНО: Не підходить для використання в більшості двигунів, що працюють на бензині, розроблених після 1996 року. Не може забезпечити належний захист від накопичення шламу, окиснення або зношення двигуна. |
| SG | Застаріла | ОБЕРЕЖНО: Не підходить для використання в більшості двигунів, що працюють на бензині, розроблених після 1993 року. Не може забезпечити належний захист від накопичення шламу, окиснення або зношення двигуна. |
| SF | Застаріла | ОБЕРЕЖНО: Не підходить для використання в більшості двигунів, що працюють на бензині, розроблених після 1988 року. Не може забезпечити належний захист від накопичення шламу в двигуні. |
| SE | Застаріла | ОБЕРЕЖНО: Не підходить для використання в більшості бензинових двигунів, розроблених після 1979 року. |
| SD | Застаріла | ОБЕРЕЖНО: Не підходить для використання в більшості бензинових двигунів, розроблених після 1971 року. Використання в більш сучасних двигунах може призвести до незадовільної роботи або пошкодження обладнання |
| SC | Застаріла | ОБЕРЕЖНО: Не підходить для використання в більшості двигунів, що працюють на бензині, розроблених після 1967 року. Використання в більш сучасних двигунах може призвести до незадовільної роботи або пошкодження обладнання |
| SB | Застаріла | ОБЕРЕЖНО: Не підходить для використання в більшості двигунів, що працюють на бензині, розроблених після 1951 року. Використання в більш сучасних двигунах може призвести до незадовільної роботи або пошкодження обладнання |
| SA | Застаріла | ОБЕРЕЖНО: Не містить присадок. Не підходить для використання в більшості двигунів, що працюють на бензині, розроблених після 1930 року. |
Літери «SI», «SK» і «SO» були вилучені з послідовності літерних позначень для сервісних категорій API через їх загальний зв’язок з іншими організаціями чи системами.
Для отримання повної та актуальної інформації щодо класифікації API моторних олив необхідно звернутись на сайт: www.api.org.
